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新一轮竞争的开始

作者:亚搏2021版官方登录 时间:2021-09-23 05:49
本文摘要:据媒体讲解,近日中国邮政集团公司(中国邮政)与阿里巴巴在京联合签订战略合作框架协议,双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面积极开展合作。这对于双方来说是一次根本性的市场机遇。但是,对于中国邮政集团、电商平台和网购租车市场来说,是新一轮竞争的开始。合作是双方更进一步发展的契机从机遇的看作,作为全球500强劲的中国邮政,这是一次改变发展方式和体制改革的机遇,可以增大市场化的进程。

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据媒体讲解,近日中国邮政集团公司(中国邮政)与阿里巴巴在京联合签订战略合作框架协议,双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面积极开展合作。这对于双方来说是一次根本性的市场机遇。但是,对于中国邮政集团、电商平台和网购租车市场来说,是新一轮竞争的开始。合作是双方更进一步发展的契机从机遇的看作,作为全球500强劲的中国邮政,这是一次改变发展方式和体制改革的机遇,可以增大市场化的进程。

对于早已占据电商网购市场份额70%左右阿里巴巴来说,通过协议的方式获得了中国邮政在全国四线、五线城市和中西部农村电商网购租车网络覆盖的资源,为增强天猫网和淘宝网平台与同行的竞争起着了大力地促进作用,让其网购的租车服务获得了基本保障。同时,这个合作也为中国邮政夺得更好的网购租车市场份额起着大力地促进作用。此外,从阿里巴巴的分工体系分析,这次与中国邮政签订协议的应该是菜鸟网。

但是为什么不必菜鸟网与中国邮政签订战略合作框架协议?阿里巴巴又为什么在这个时间点签订协议?原因在于,阿里巴巴今年将要展开IPO,协议的签订可以减小它上市的筹码,提高股价。从这个看作,这次中国邮政与阿里巴巴签订战略合作框架协议中,其仅次于的赢家是阿里巴巴。在众多的电商平台中,中国邮政为什么不会自由选择与阿里巴巴合作?分析指出,这是在电商网购租车这个板块中,中国邮政有邮政火速和邮政广泛服务两个体系可以获取这种租车服务。

中国邮政在国内所享有的10万个网点资源多达所有民营、外资和非邮政国有网点资源的总和,综合实力多达了任何一家非邮政租车企业。据租车物流咨询的统计资料,在电商网购业务板块中,中国邮政占据的市场份额在10%左右。但是中国邮政占据的市场份额与其占据的网点资源并不给定,这与中国邮政的体制有关,主要展现出在市场化程度较低,缺少市场化的体制和机制。

的确,中国邮政分担着邮政广泛服务,尤其是中西部的运营成本很高,中国邮政可以用很多理由说明自身所分担的邮政广泛服务义务导致目前的经营状况,也可以用美国邮政亏损为自己去找理由。但是,作为国有企业的德国邮政市场化顺利的案例也为其它市场主体批评中国邮政体制改革迟缓寻找了一个论据。这次中国邮政与阿里巴巴签订战略合作框架协议或许是一个契机,或者是一个切入点。合作对业界会带给负面影响中国邮政与阿里巴巴联合签订战略合作框架协议否不会对电商和租车企业产生负面影响?答案是驳斥的。

实质上,在中国邮政同阿里巴巴签订战略合作框架协议之前,中国邮政早已转入了网购租车市场,只是市场份额较低而已。对于阿里巴巴来说,签订协议强化了网购租车的服务确保,并需要从合作中利用中国邮政资源,大自然还包括火速物流、邮政广泛服务网点、航空运输、铁路邮政车、金融、信息安全等。对于中国邮政来说,与阿里巴巴签订的战略合作框架协议并不是一个排他性协议,而是要做到一个对外开放的平台。

目前,自由选择谁获取网购租车服务是电商,而不是阿里巴巴。对于阿里巴巴的竞争者而言,也会受到阿里巴巴同中国邮政合作的影响,他们某种程度可以自由选择中国邮政获取网购租车服务。据理解,民营租车、许多电商都早已与中国邮政展开商业化的合作,在中西部地区,自身网点不需要电磁辐射的区域,仍然自由选择的是中国邮政的火速业务和邮政广泛服务业务获取分送服务。在民营租车方面,自由选择谁获取网购租车服务对象的决定权是电商。

中国邮政集团要想要取得市场的竞争优势还必须时间,短期内会对民营租车产生影响。从中长期的看作,民营租车自身的发展火速比中国邮政慢。并且,当中国邮政发展壮大的同时,民营租车的市场竞争力不会更加强劲。

目前,租车的最后一公里呈现出多元化的趋势。尽管中国邮政不愿将现有的服务网点作为公共租车的取件平台。

但是,租车的核心要素之一是门到门服务。未来,租车智能自助柜、据社区150米以内的便利店代理、社区代理是除门到门服务之外的主流模式。

鉴于与中国邮政的竞争关系,民营租车会在可以获取服务的区域内用于中国邮政获取平台服务,除非中西部自身租车服务将近区域。合作后业界竞争依然白热化市场需求要求着竞争导向。从市场格局看,我国的网购租车市场的80%左右在东部沿海繁盛地区,中西部虽然发展迅速,但是其市场份额的格局并没显然反败为胜,或者说经常出现拐点。而民营租车的主要服务区域在东部和中部,占据网购市场份额的85%以上。

从这个看作,中国邮政面对的市场竞争仍然极大。同时,中国邮政自身也不存在着短板,如何理顺邮政火速和邮政广泛服务在网购租车的分工及市场定位,也是中国邮政面对的又一极大挑战。

鉴于网购租车是经济型服务正处于主导地位,高端服务市场需求受限。这对于中国邮政来说,如何避免内部两个业务板块不产生竞争关系,或者同质化竞争,必须展开精准地市场细分、定价与时效的分工、绩效考核体系的设计。否则,将不会互相敌视,展开内部价格战。

市场需求要求着竞争导向。从市场格局看,我国的网购租车市场的80%左右在东部沿海繁盛地区,中西部虽然发展迅速,但是其市场份额的格局并没显然反败为胜,或者说经常出现拐点。而民营租车的主要服务区域在东部和中部,他们又占据网购市场份额的85%以上。

从这个看作,中国邮政面对的市场竞争仍然极大。此外,尽管三通一约、顺丰火速早已沦为菜鸟网的股东,各持有人1%的股份;尽管中国邮政与阿里巴巴签订战略合作框架协议。

但是,并不代表三通一约、顺丰火速与中国邮政之间的竞争关系弱化了,他们相互之间的竞争与挑战仍然不存在,并且更为白热化,这是因市场集中度不高而竞争的必然规律。租车物流是电商平台做到大、做强的决定性因素之一,并且是最好掌控的因素。

谁掌控了租车物流资源谁就掌控了电商平台的市场。对于阿里巴巴来说,早已通过重新组建菜鸟网将三通一约、顺丰火速划入自身的体系,掌控了80%以上的网购仓储资源;它又通过与中国邮政联合签订战略合作框架协议将其划入自身的网购租车服务体系,从而已完成了全国性的网购租车资源布局,这对于天猫网、淘宝网、支付宝等之后维持独占电商平台市场起着了决定性的确保起到。当然,阿里巴巴要意味著地掌控网购租车资源,不回避其有限公司的菜鸟网通过技术手段(ERP等)以及平台独占的地位掌控电商网购租车的货源,从而超过掌控网购租车业务量的分配权,最后超过独占租车企业上游的货源沦为主导租车行业的地位。

从这个看作,未来中国的电商市场、电商平台市场和网购租车市场是独占与反垄断的竞争、优胜劣汰的竞争。


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